① 連桿大頭軸瓦與曲柄銷之間的配合間隙因磨損而過大。

②前、后主軸承與主軸頸之間的配合間隙因磨損而過大。以上兩種配合間隙過大的情況在受力方向改變時,就會產生撞擊而發生敲擊聲。當空載荷運轉時,這種散擊聲會顯著增強,利用這一特點可初步判斷這兩種聲源。但最后還要根據拆檢而定。這兩對摩擦副的極限配合間隙應不大于原配合間院最大值的2倍,超出此值,即使沒有撞擊聲也應考慮更換磨損件。

③連桿螺釘、螺母松動。連桿螺釘的銷緊裝置得不牢靠,會造成螺母松動,連桿大頭上、下軸瓦松開(指螺母沒有脫下)的危險。壓縮機運轉時,曲軸就在大頭軸瓦中上下沖擊并發出毅擊聲,很容易將大頭軸瓦敲壞。這時,應及時停車檢修。

④油泵齒輪磨損后有松動。油泵齒輪因磨損嚴重,嚙合間隙增大,以致相互沖擊而發生貢擊聲,油壓下降,嚴重的甚至不能泵油,會引起咬軸事故,因此,要注意黨察油泵噪音大,同時油壓又很低的反常現象,應予及時檢查。齒輪磨損過大,則應更換新的齒輪。