鐵路機(jī)械冷藏車制冷系統(tǒng)在各工況時(shí)的工作過(guò)程

鐵路機(jī)械冷藏車制冷系統(tǒng)工作時(shí)，分為制冷和融霜兩種工況。

（1）在外氣溫度較高的條件下，運(yùn)輸冷卻或凍結(jié)貨物時(shí)，制冷工況是制冷系統(tǒng)的正常狀態(tài)。制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)工作，將吸人的制冷劑低壓蒸氣壓縮成高壓蒸氣送入助片管式冷凝器，在冷凝器中，制冷劑蒸氣被冷凝成液體流入貯液器，然后經(jīng)干燥過(guò)濾器及外平衡式熱力膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，制冷劑吸收車內(nèi)空氣的熱量蒸發(fā)汽化，再由壓縮機(jī)吸入，如此不斷循環(huán)。在車內(nèi)，通過(guò)蒸發(fā)器而冷卻后的空氣，用循環(huán)風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制循環(huán)，使車內(nèi)溫度降低。

（2）在制冷工況時(shí)，蒸發(fā)器表面通常是帶霜工作的，隨者蒸發(fā)器的霜層增厚，其換熱能力逐漸降低，車內(nèi)降溫速度減慢，這時(shí)，由于壓縮機(jī)的吸氣壓力較低，功率消耗也較小。因此，根據(jù)車內(nèi)降溫速率和壓縮機(jī)負(fù)荷變化即可決定制冷系統(tǒng)是否需要轉(zhuǎn)入融霜工況。

制冷工況轉(zhuǎn)人融霜工況是手動(dòng)切換的。融霜工況時(shí)，融霜電磁閥打開(kāi)，同時(shí)制冷供液電磁閥關(guān)閉，使高溫高壓的制冷劑蒸氣直接經(jīng)融霜電磁閥進(jìn)入蒸發(fā)器，使蒸發(fā)器表面溫度升高，霜層融解，并脫落在蒸發(fā)器下面的盛水盤(pán)內(nèi)。水盤(pán)內(nèi)有三根功率為0.75kW的管式電熱元件，冰霜融解后，沿排水管排出車外。融霜是利用融霜時(shí)間繼電器來(lái)定時(shí)控制的，每次融霜時(shí)間整定為4Omi。融霜結(jié)束后，制冷系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)人制冷工況。自壓縮機(jī)排出的高溫高壓的制冷劑蒸氣直接進(jìn)人蒸發(fā)器融霜的方法稱為熱氣融霜，這種方法只需在系統(tǒng)中增加融霜回路即可，使用簡(jiǎn)單方便。