近30年來，回轉(zhuǎn)壓縮機的學術(shù)研究一直很活躍，而且成績斐然。

（1）雙螺桿壓縮機近年來，人們的興趣集中在雙螺桿壓縮機，因為精密的專用數(shù)控轉(zhuǎn)子加工銑和磨床已經(jīng)使任何型線的加工變得很方便，故這種機型的發(fā)展關(guān)鍵在于如何提高其效率。大量的研究工作集中在型線方面，即在影響效率的雙螺桿接觸線長度、泄漏三角形、封閉容積相互矛盾的三者之間尋求最優(yōu)化。其次，陰、陽螺桿齒數(shù)比從6:4發(fā)展到6:5，在一轉(zhuǎn)中后者的氣體在齒槽中停留的時間比前者的短。因此，相對與絕對泄漏損失減小，而且一轉(zhuǎn)的排氣量也有所增加。也有學者提出采用6:6齒數(shù)比的建議，但未見有產(chǎn)品或試驗資料。

就工藝而言，提高精度即減少兩轉(zhuǎn)子間的嚙合間隙，對提高效率的影響十分顯著。

根據(jù)我國權(quán)威檢測部門測試，目前我國的噴油內(nèi)冷卻的動力用雙螺桿壓縮機比功率已達5.56kW/（m3·min1），而國外某著名公司的產(chǎn)品比功率最好為

5.54kW/（m3·min1）。可以說，我國個別企業(yè)的螺桿壓縮機已達到國際先進水平。

目前，有人開始研究兩螺桿嚙合過程中磨損問題和潤滑油在齒面上的分布，以使轉(zhuǎn)子達到更長的壽命。有的已可做到無磨損嚙合。

在制冷中，對于CO2作制冷劑的跨臨界循環(huán)，用螺桿壓縮機與螺桿膨脹機組成一體的機組已經(jīng)被開發(fā)。

（2）單螺桿壓縮機近10多年來，有關(guān)單螺桿壓縮機的文獻較少，在國外因其加工比雙螺桿麻煩而減少生產(chǎn)。但是，因為單螺桿可達到比雙螺桿更優(yōu)越的性能和較低的噪聲，其在中國取得突破性進展。

（3）其他的回轉(zhuǎn)壓縮機除《容積式壓縮機技術(shù)手冊》（郁永章主編）中介紹的之外，近年來提出新構(gòu)思的回轉(zhuǎn)壓縮機有以下幾種。

①復(fù)疊滾動活塞壓縮機。這是由美國Visteon Automotive Systems發(fā)明的兩級汽車空調(diào)用旋轉(zhuǎn)壓縮機，如圖1-4所示。它是兩級復(fù)疊結(jié)構(gòu)，外殼與芯部是固定的，僅圓環(huán)旋轉(zhuǎn)，環(huán)外為第一級，環(huán)內(nèi)為第二級。

②特殊羅茨式壓縮機。圖1-5所示為多個直齒雙轉(zhuǎn)子壓縮機，它利用回噴排氣進氣內(nèi)壓縮。這種壓縮機用于回流濃縮化工系統(tǒng)中的蒸汽再壓縮。

③復(fù)合齒輪式壓縮機。如圖1-6所示，主動輪依靠大齒與小齒驅(qū)動從動輪旋轉(zhuǎn)，所有齒槽均為工作容積。很顯然，此種結(jié)構(gòu)用于壓縮氣體，其效率取決于齒的精度，制作過程是相當復(fù)雜的。

④一種高強度全平衡轉(zhuǎn)子壓縮機。

回轉(zhuǎn)式壓縮機大部分難以承受高壓力與高壓差。圖1-7所示為一種篩選出可產(chǎn)生周期性容積變化的結(jié)構(gòu)。它不僅可以承受10MPa以上的壓力與壓力差，而且結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子均繞自身的重心旋轉(zhuǎn)，無不平衡慣性力，故無需像蝸旋、滾動活塞等結(jié)構(gòu)需要設(shè)置平衡重。其局限性是工作容積單機不易超過3m3/min（3000r/ min時）。