1)由于引入噴射器可減少壓縮機動力消耗，減少對冷凍無效果的蒸汽流入蒸發(fā)器而減小壓力損失。減小壓縮機壓縮比提高了壓縮機的容積效率、機械效率、壓縮效率，綜合后使噴射循環(huán)的COP獲得提高。圖49-13以冷藏車冷凍機為例展開分析。

在冷藏車用冷凍機中，通過使用噴射器來減少壓縮機消耗動力和提高蒸發(fā)器冷凍效果使COP提高29%，約占總提高效果的6成。壓縮機的吸入壓力上升減小了壓縮機的壓縮比，使壓縮機的單體效率提高，從而降低了壓縮機的動力消耗，這個效果使COP提高9%。由于噴射器的吸引作用避免對冷凍效果無效的氣體冷媒流入蒸發(fā)器，使蒸發(fā)器的壓力損失減少，提高蒸發(fā)器的單體性能，COP提高約11%。冷凍車用冷凍機至今為止都是由油分離器將冷凍機油分離后再由壓縮機將其吸入的。采用噴射循環(huán)時，由于壓縮機的吸入壓力上升會使壓縮機吐出溫度下降并因此使油分離器內的冷凍機油溫度降低，因此返回壓縮機的機油溫度也下降。這使壓縮機吸入密度隨著壓縮機吸入溫度的下降而增大(使COP提高約1%),通過以上效果，COP可比現(xiàn)有技術提高50%。

2)不同制冷劑，由于熱物理性質不同，采用壓縮/噴射復合制冷循環(huán)，制冷系數(shù)提高的幅度是不同的;R404A提高最大，在冷凝溫度50℃ ,蒸發(fā)溫度- 30℃時，制冷系數(shù)提高可超過50%;而R410A可提高約36%;其他制冷劑制冷系數(shù)的提高幅度由大到小依次為:R404A,  R410A,R290,R407C,R134a, R600a,R12,R22，NH3。

制冷系數(shù)提高幅度越大的制冷劑，噴射系數(shù)(引射流量/主流量)越小;而且噴射系數(shù)和從蒸發(fā)器來的制冷劑的壓縮比不是隨意確定的變量，對一定的制冷工況，它是確定的值，如1:1。