根據(jù)相關(guān)資料介紹以及二氧化碳的熱力性能可知，二氧化碳應(yīng)用在制冷方面，其蒸發(fā)溫度在-44~-35℃的范圍COP值會超過氨制冷劑(圖11-9)。但是我國的冷庫，很少會使用這么低的蒸發(fā)溫度。目前國內(nèi)冷鏈物流冷庫的使用主體是民營企業(yè)，他們對于冷庫的能耗是非常在意的。這些冷庫的經(jīng)營利潤不高，大部分的冷庫運(yùn)行都采用避峰用電，目的是減少高峰用電的費(fèi)用。能耗的增大會進(jìn)一步加重他們的經(jīng)營負(fù)擔(dān)，可能會影響他們使用這種系統(tǒng)的積極性。

-44~-35℃的這種蒸發(fā)溫度最適合的是食品速凍加工。食品加工車間是人員密集的場所，如果使用氨制冷，一旦發(fā)生事故將會造成大量人員傷亡。但是如果使用二氧化碳制冷，即使泄漏也不會發(fā)生人員死亡事故。

這種觀點(diǎn)是有爭議的，二氧化碳密度比空氣大，設(shè)0℃時空氣的密度為1，二氧化碳的相對密度為1.529，因此會沉積到地面或地板上。這樣也會產(chǎn)生危險的情形，尤其是在凹坑或封閉空間內(nèi)，二氧化碳能將氧氣擠走，產(chǎn)生的混合氣體足以令人窒息。這一危險需要在設(shè)計和操作時特別注意。二氧化碳系統(tǒng)要求實時進(jìn)行泄漏檢側(cè)和良好的通風(fēng)。由于食品加工車間同樣屬子封閉空間，氨的泄漏會產(chǎn)生刺激味道，如果泄漏不是很嚴(yán)重.里面的人員還是有逃生的機(jī)會。而一旦發(fā)生二氧化碳泄漏，由于是無色無味，不容易察覺，如果出現(xiàn)大面積泄漏，可能問題還是比較嚴(yán)重的。因此，千萬不能大意，安全措施一定要保證。