在離心式制冷壓縮機運行過程中，運行工況改變或者制冷劑流量改變均會對壓縮機的性能產生影響。

    （1）工況變化對性能的影響。對于工況變化對離心式制冷壓縮機的影響，這里只討論蒸發(fā)溫度、冷凝溫度以及轉速的變化。當冷凝溫度和轉速不變時，蒸發(fā)溫度越低，制冷量下降也越劇烈；當冷凝溫度和轉速不變時，提高冷凝溫度，制冷量將急劇下降；當離心式制冷壓縮機的轉速發(fā)生改變時，由于壓縮機產生的能量頭與轉速的平方成正比，因此轉速降低，能量頭降低，制冷量也隨之降低。

    (2)喘振與堵塞。離心式壓縮機正常工作時，氣流方向和葉片流道方向一致，不出現邊界層脫離現象，效率達到最高值，當流量減小時，氣流速度和方向均發(fā)生變化，使非工作面上出現脫離現象。當流量減少到臨界點時，脫離現象擴展到整個流道，使損失大大增加，壓縮機產生的能量頭不足以克服冷凝壓力，致使氣流從冷凝器倒流，倒流的氣體與吸進來的氣體相混合，流量增大，葉輪又可壓送氣體。但由于吸入氣流量沒有變化，流量仍然很小，故又將產生脫離，再次出現倒流現象，如此周而復始，這種氣流來回倒流撞擊的現象稱為離心式制冷壓縮機的“喘振”現象。喘振會增加壓縮機的運行噪聲、振動和功率消耗，嚴重時會損壞葉片甚至整個機組。

    喘振是離心式壓縮機一種固有的氣動現象。為了防止當壓縮機工況發(fā)生變化或調節(jié)壓縮機制冷量(減少負荷)時發(fā)生喘振現象，機組中可采取防喘振措施。例如，從壓縮機出口旁通一部分氣流直接進入壓縮機的吸入口，加大它的吸入量，從而避免喘振現象的發(fā)生。

    所謂堵塞，是指離心式壓縮機流量已達到最大值，此時，壓縮機流道中某個最小截面處的氣流速度已達到音速，流量不可能繼續(xù)增加。

    從堵塞點(最大流量點)到喘振點(最小流量點)這一范圍，稱為離心式制冷壓縮機的穩(wěn)定工作區(qū)。它的大小也是離心式制冷壓縮機性能好壞的標志之一。

    (3)調節(jié)。由于離心式制冷壓縮機單機容量大，因此在使用中經常需要根據外界負荷的變化進行調節(jié)，通常采用以下幾種方法來調節(jié)冷量。

    ①變速調節(jié)。這是以改變壓縮機的轉速來調節(jié)排氣量。這種調節(jié)方法最經濟，但只有在原動機的轉速可變時才能采用，而且轉速變化允許的范圍比較小，因為轉速變化又會引起能量的變化。

    ②進口節(jié)流調節(jié)。用改變進口截止閥的開度來調節(jié)壓縮機的排氣fit。這種調節(jié)方法不經濟，因為有一部分壓力消耗在截止閥的節(jié)流損失上。由于這種調節(jié)方法簡單，因此使用仍然較多。

    ③進口導葉調節(jié)。在葉輪的進口前裝有軸向(懸壁式轉子)或徑向(兩端支撐式轉子)可旋轉的進口導葉，當可調導葉的角度變化時.調節(jié)葉片的開度發(fā)生變化，氣流預旋角發(fā)生變化，導致氣體流量變化，從而適應外界負荷的變化。葉片開度的調節(jié)機構可采用滑輪式，也可采用鉸鏈式或錐齒輪傳動式。但在空調用離心式制冷機中，大多數利用鉸鏈傳動，通過電動機執(zhí)行機構的刻度盤指示導葉的旋轉角度，通過傳動機構，使進口導葉的旋轉角度一致并同步。電動機執(zhí)行機構的旋轉，可手動或由安裝在冷水出口的熱電阻自動控制。外界負荷減少，則冷水出口溫度降低，執(zhí)行機構轉動進口導葉角度，使壓縮機吸氣量減少，制冷量下降，使之與外界負荷相適應，反之亦然。

    ④冷卻水水量調節(jié)。通過調節(jié)冷卻水水量來改變制冷劑的冷凝溫度，以實現制冷量的調節(jié)。這種方法也不經濟，而且只能用于排氣址大于發(fā)生喘振的排氣量時，所以調節(jié)幅度不是很大。

    ⑤旁通調節(jié)。旁通調節(jié)也稱防喘振調節(jié)，即通過進、排氣管之間設置的旁通管路和旁通閥，使一部高壓氣體旁通返回壓縮機進氣管。如果旁通的氣體過多，排氣溫度將升得過高，是不允許的。所以，在調節(jié)時，必須在旁通閥后噴入制冷劑液體，使旁通氣體降溫，或者將排氣通入蒸發(fā)器，消耗一部分冷量。這種方法不經濟，只有在需要很小制冷量時才采用。