采用氟利昂作為制冷劑的系統稱為氟制冷系統，簡稱氟系統。由于氟利昂與氨有不同特性，所以其制冷系統也各具特點。
氟利昂系統主要特點：雙級壓縮時采用中間不完全冷卻；采用直接膨脹供液方式進行制冷系統供液；同時，系統中利用熱交換器使進入節流閥前的高壓液體氟利昂與蒸發器出來的低壓氣體氟利昂進行熱交換，導致液體過冷、氣體過熱，從而產生較大的過冷度、降低節流閥前后的氟利昂溫差、減少節流損失、提高冷卻設備的傳熱系數和冷卻面積的利用率等。
氟利昂系統具有密度大、與潤滑油互溶、融水性較小和等熵指數較小等主要特性。
鹵代烴制冷劑能溶解不同數量的潤滑油。當制冷壓縮機投入運行時，在其排氣端即使設計有油分離器，制冷劑中仍然會夾雜著潤滑油隨壓縮機排氣進入冷凝器。氣體制冷劑被冷凝后，潤滑油就溶解在制冷劑液體中。隨著制冷系統運行，潤滑油又將隨制冷劑一起進入蒸發器。由于液體制冷劑汽化，潤滑油與制冷劑分離.分離后的潤滑油能否順利地由吸氣管返回制冷壓縮機是氛制冷系統設計中非常重要的問題。在系統的設計中必須保證在開車、停車、滿負荷和輕負荷時均能使系統中的潤滑油返回壓縮機。由于蒸發器與制冷壓縮機相對位置不同，必須依據具體情況采取不同的措施。
當多臺制冷壓縮機并聯運行時，潤滑油能否良好地循環及均勻地回至每臺制冷壓縮機將直接關系到制冷站能否正常運轉。在氟制冷系統中，特別是在自動控制的氛制冷系統中，目前一般不采用并聯連接。如因某種因素需要多臺制冷壓縮機并聯連接時，則在制冷系統設計中必須采取解決潤滑油的平衡措施。
