系統(tǒng)放空氣

圖3-25所示為放空氣裝置系統(tǒng)原理圖。冷凝器、儲液器中的不凝性氣體與氨的混合物，由放空氣管進(jìn)入空氣分離器的殼體，冷卻用的氨液經(jīng)膨脹閥進(jìn)入管圈?；旌蠚庵械陌睔獗焕淠梢后w，經(jīng)截止閥泄入儲液器，余下的不凝性氣體則從放空氣閥排出。

空氣分離器頂端插入溫度計，根據(jù)殼體內(nèi)溫度的變化，掌握放空氣操作。殼體內(nèi)的溫度隨著混合氣中氨氣比例的減少而降低，隨著氨氣比例的增加而上升。若殼體內(nèi)為氨氣，或絕大部分為氨氣，冷凝時其溫度相近于排氣壓力下的冷凝溫度;若殼體內(nèi)氨氣很少，則溫度將顯著降低，此時即應(yīng)放空氣。空氣放完后，含氨氣的混合氣體補充進(jìn)來，溫度將回升，此時即應(yīng)停止放空氣。

如圖3-26所示的放空氣裝置，加上自控元件，即可實現(xiàn)放空氣自動操作。殼體內(nèi)冷凝的氨液經(jīng)截止閥、膨脹閥進(jìn)入管圈內(nèi)蒸發(fā)，管路連接比前者簡單。但應(yīng)特別注意截止閥和膨脹閥的操作，不應(yīng)使它們成為系統(tǒng)高壓側(cè)與低壓側(cè)之間的通路。

系統(tǒng)放油

高壓容器放油應(yīng)通過集油器，圖3-27所示為集油器放油管路連接示意圖，中間冷凝器放油也應(yīng)通過集油器。

低壓容器可以不通過集油器而直接放油，但放油閥及放油管管徑應(yīng)加大至φ25 mm。若采用通過集油器放油的方案，則不宜與高壓側(cè)的放油共用集油器，以免由于操作失誤或者閥門關(guān)閉不嚴(yán)而引起“串壓”。