開啟式壓縮機采用嵌入氣缸套的結構，并在氣缸套的法蘭上設置吸氣閥座，其優(yōu)點是:

    (1)有利于吸入的低溫蒸氣對缸套進行冷卻。

    (2)使排氣閥的安置面積加大，且易于活塞頂部與排氣閥底部相配合，以減小余隙容積。

    (3)用頂開吸氣閥片調節(jié)輸氣量。

    (4)可以更換缸套，但吸氣過熱度的增加會使容積效率下降;吸氣閥片外側流道不通，影響了壓縮機的能效比和制冷量。

    壓縮機用液泵強制供油，這不僅是潤滑所需，而且也是輸氣量調節(jié)所需，因為輸氣量調節(jié)機構是以高壓油為動力而動作的。壓縮機排氣閥通過彈簧壓在氣缸套上，避免了用螺栓將排氣閥緊固在氣缸套上而產生的結構和尺寸方面的困難。由此產生的另一個優(yōu)點是可以緩解液擊產生的危害。當液擊發(fā)生時，缸內的壓力迅速上升，克服作用于排氣閥上的彈簧力，排氣閥脫離氣缸套，液體從排氣閥與缸套間的縫隙泄出，缸內壓力下降。壓力降至一定的數值后，排氣閥又回落到缸套上。當氣缸數大于八個時，雙曲拐的布置方式已不合適，此時若采用兩支承結構，則將使曲軸兩個軸承之間的距離增大、曲軸剛度下降，因而應采用多支承結構。如圖2-2所示的壓縮機共有十二個氣缸，按W形布置;有四個曲柄銷，每個曲柄銷裝有三根連桿，用共個支承保證曲軸的剛度。

當蒸發(fā)溫度很低時，單級壓縮機不能滿足要求，普遍采取的措施是使用單機雙級壓縮機。一臺八缸壓縮機，含六個低壓缸和兩個高壓缸。因壓力不同，故低壓缸的吸、排氣腔及與其相連通的空間和高壓缸的吸、排氣腔及與其相連空間隔離。低壓級和高壓級應分別配置安全閥、截止閥。因高壓級活塞、連桿承受的載荷大，故需要采取措施(如連桿小頭用滾針軸承)，以確保其可靠性。