降低振動和噪聲是制冷壓縮機的重要目標?；钊街评鋲嚎s機的振動主要起因于壓縮機曲柄一連桿機構運動時形成的慣性力。由于氣流脈動引起的管系振動，也受到人們的關注?；钊綁嚎s機的噪聲包括機械噪聲，流體噪聲和電磁噪聲，對不同的噪聲源應采取不同的降低噪聲的措施。

在實際的制冷壓縮機上，我們看到單缸大型低速機需用較大的飛輪；高速多缸開啟式壓縮機?？捎幂^小的聯軸器兼做飛輪；小型全封閉高速壓縮機，可以不用飛輪，這是為什么呢?這可以通過制冷壓縮機受力加以分析，也是為了減少壓縮機運轉的振動。

經過制冷壓縮機受力分析，假若角加速度很大，壓縮機將產生劇烈的扭轉波動，并導致機器結合件松弛、密封不嚴、效率降低、壽命縮短等不良后果。為了減小角加速度，可以采取幾方面的措施。一首先是從壓縮機結構設計上如增加氣缸數，合理布置氣缸軸線夾角，增加曲拐數，合理布置曲拐錯角等，以使總阻力矩的波動范圍盡量減少。另一方面，當無法或者不考慮從結構上減小角加速度時，則可以通過加大電動機一壓縮機體系的轉動慣量來減小角加速度。增加轉動慣量的方法一是按計算結果加裝適當大小的飛輪。飛輪實質上是一個具有較大轉動慣量的轉盤，由于飛輪的動能是與轉動慣量和轉速的平方成正比的，所以其轉速有很小的變化就會引起較大的能量蓄存作用。例如當沒有飛輪時，在膨脹和吸氣過程中電動機的多余動力本來會使轉速急劇上升，同時電動機負荷電流下降很多，但當有了飛輪后，轉速只很少增多就會把多余的能量貯存起來，電動機的電流下降亦較少；當氣缸內進行壓縮和排氣過程時，電動機遇到較大的負荷力矩，輸出扭矩不足，若沒有飛輪，就會使轉速急劇下降，同時使電動機負荷電流增加很多，但有了飛輪，其速度僅有不大的下降就會釋放出較多的能量，部分彌補電動機驅動力矩的不足，從而使轉速只有很小下降，電動機的電流增加亦較少。此外提高壓縮機的轉速也可以減少角加速度，這是因為在高速轉動時只要有很小的角加速度，就會蓄存較大的能量。