活塞式制冷壓縮機的曲軸一般采用球墨鑄鐵鑄成，兩側的主軸頸支承在曲軸箱兩端的軸承上，每個曲拐上裝有幾個連桿及活塞。曲軸有單拐和雙拐之分，四缸以上的活塞制冷壓縮機均為雙拐曲軸，兩拐互成180°。曲軸上鉆有油孔，連通主軸頸和每個曲拐，潤滑油從油泵端的進油孔和軸封端的進油孔進人主軸承以及各個連桿的大頭軸承，保證潤滑和冷卻。

開啟式活塞制冷壓縮機曲軸的一端裝有油泵，另一端則通至曲軸箱外，與電動機或皮帶相連。為了防止制冷劑由此處滲漏，曲軸穿出油箱處裝設軸封，常用的軸封裝置為摩擦環式軸封。

摩擦環式軸封由固定環、摩擦環(動環)、彈簧密封圈組成。彈簧和摩擦環隨曲軸一起旋轉，彈簧的作用力使摩擦環與固定環嚴密貼合，再配置兩個密封圈，即可保證曲軸箱內制冷劑不致由此處滲出。由于曲軸轉數較高，摩擦環與固定環之間產生的摩擦熱應及時排散，因此需不斷地供入潤滑油進行冷卻，否則會使密封圈嚴重磨損，甚至發生燒毀現象。此外，氟里昂制冷劑對天然橡膠有腐蝕作用，特別是氟里昂22腐蝕更為嚴重，因此，軸封裝置的密封圈采用丁腈橡膠或氯乙醇橡膠制品。

活塞式制冷壓縮機的連桿采用可鍛鑄鐵制成，連桿大頭大都為剖分式，帶有可拆下的軸瓦，軸瓦上鉆有油孔，與曲拐處的油孔相通。連桿小頭均為不剖分式，內鑲有磷青封套，靠活塞銷使之與活塞連接。連桿體內也鉆有油孔，以便使潤滑油從連桿大頭被壓縮到小頭軸承。

制冷壓縮機的活塞多采用鋁鎂合金鑄制，質量輕，組織細密。活塞頂部的形狀應與汽缸的閥座形狀相適應，以便盡量減少余隙容積。活塞上設有兩道密封環，保證汽缸壁與活塞之間的密封;在密封環的下面還裝有一道油環，活塞向上運動時，靠油環布油，活塞向下運動時，將汽缸壁上多余的潤滑油刮下，以減少被排氣帶出的潤滑油數量。