6)當(dāng)冷凝器布置在壓縮機(jī)上方，且當(dāng)它們的高度差大于2.5m時(shí)，排氣管的上升管下端應(yīng)設(shè)積液變頭，如圖6-10(a)所示。

   7)對(duì)于多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)的制冷系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)均壓管和均油管，以保證潤(rùn)滑油均勻地返回每臺(tái)壓縮機(jī)。

   8)當(dāng)蒸發(fā)器布置在壓縮機(jī)上方時(shí)，蒸發(fā)器出口處立管應(yīng)設(shè)U形彎頭，如圖6-10(b)和圖6-10(ec)所示。當(dāng)多臺(tái)蒸發(fā)器并聯(lián)而總回氣管又在蒸發(fā)器之上時(shí)，蒸發(fā)器回氣管應(yīng)采用如圖6-10(d)所示結(jié)構(gòu)。對(duì)設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的氟利昂壓縮機(jī)回氣管，為確保壓縮機(jī)輸氣量發(fā)生變化時(shí)，既不影響豎管中垂直向上的氣流速度，又不會(huì)使管道中壓降過大，可采用雙吸氣豎管的結(jié)構(gòu)，如圖6-10(e)所示。通常兩根豎管的有效截面積之和等于或稍大于單根豎管的有效截面積。在兩根豎管間用一個(gè)集油彎管連接。當(dāng)制冷系統(tǒng)處于低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),氣流流速較低，因而潤(rùn)滑油逐漸積聚，形成油封，制冷劑蒸氣只能從a管上升，氣流流速增加，將潤(rùn)滑油帶回壓縮機(jī)。如制冷機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，氣流速度增大，破壞油封，使制冷劑從a與b管同時(shí)上升流向壓縮機(jī)，而不致使氣流速度過大，導(dǎo)致壓力損失過大。當(dāng)多臺(tái)蒸發(fā)器并聯(lián)使用時(shí)，為了不因某一個(gè)或數(shù)個(gè)蒸發(fā)器的負(fù)荷變化而影響到其他蒸發(fā)器的正常工作，可采用如圖6-10(f)所示的連接方法。

   9)從冷凝器(或儲(chǔ)液器)至節(jié)流閥之間的輸液管道，應(yīng)盡量減少流動(dòng)阻力和上升高度，避免因蒸發(fā)現(xiàn)象而影響節(jié)流機(jī)構(gòu)的正常工作及均勻供液。

   10)對(duì)于不設(shè)回?zé)崞鞯?/span>氟利昂系統(tǒng)，壓縮機(jī)的吸氣管與蒸發(fā)器的供液管可緊貼在一起安裝，以提高系統(tǒng)的制冷能力。