制冷劑過(guò)多或過(guò)少

指的是雖然制冷劑注入過(guò)多了些，吸、排氣壓力偏高些，但制冷機(jī)還允許轉(zhuǎn)動(dòng)，只不過(guò)冷室溫度很難降下去。遇到這類情況也必須將多余的制冷劑排出系統(tǒng)，才能順利地降溫。處理方法與前述相同。

系統(tǒng)中循環(huán)的制冷劑量不足，使冷量不足。制冷劑量不足的反常現(xiàn)象是吸、排氣壓力都低，但排氣溫度較高，膨脹閥處可聽(tīng)到斷續(xù)的“吱吱”氣流聲，幾響聲比平時(shí)大，若調(diào)大膨脹閥孔，吸氣壓力仍無(wú)上升，停車后系統(tǒng)的平衡壓力可能低于環(huán)境溫度所對(duì)應(yīng)的飽和壓力。

制冷劑不足，顯然是由于系統(tǒng)有滲漏點(diǎn)所引起，制冷系統(tǒng)漏氨漏氟是最常見(jiàn)的故障。所以，我們不能急于添加制冷劑，而應(yīng)先找出滲漏部位，修復(fù)后再加制冷劑。

一臺(tái)采用開(kāi)啟式壓縮機(jī)的制冷機(jī)組，其接頭多，密封面多，氟利昂又是無(wú)臭、無(wú)色、無(wú)刺激的流體，其滲透性很強(qiáng)，且又不易發(fā)覺(jué)它的滲漏，但只要我們多檢查，?？偨Y(jié)，摸索易漏的薄弱環(huán)節(jié)，就能掌握檢漏技術(shù)，及時(shí)查出滲漏部位和補(bǔ)漏。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，以下幾個(gè)部位是容易產(chǎn)生滲漏:

1、壓縮機(jī)的油封滲漏。壓縮機(jī)的軸封經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，其動(dòng)靜摩擦環(huán)的磨擦是不均勻的。磨損面的不平整引起縫隙的出現(xiàn)。當(dāng)縫隙極小時(shí)，它會(huì)被冷凍機(jī)油填充而保持密封，當(dāng)縫隙擴(kuò)大后，其間的冷凍機(jī)油就密封不住，氟利昂就要滲漏出來(lái)。因此，要經(jīng)常用鹵素探漏燈校漏(停車校漏)，邊校邊盤動(dòng)飛輪，一次盤1/4圈，要盤幾次校幾次才行。若軸封有滲漏就要拆下修理。但要注意，對(duì)長(zhǎng)期未使用的壓縮機(jī)，若軸封檢查出有微漏，不要急于把軸封拆下，可先讓其運(yùn)轉(zhuǎn)兒小時(shí)后再校漏，在一般情況下，這種微漏會(huì)消失的。若滲漏止不住，再拆下修理。因?yàn)檩S封長(zhǎng)期不運(yùn)轉(zhuǎn)，磨合面的冷凍機(jī)油蒸發(fā)干了，沒(méi)有冷凍機(jī)油協(xié)助密封，軸封就會(huì)出現(xiàn)微漏，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)后冷凍機(jī)油就滲入磨合面間，極小的縫隙被填充而封住。

制冷裝置的故障分析——冷卻量不足，庫(kù)溫降不下來(lái)的原因——制冷劑過(guò)多或過(guò)少（二）_工程技術(shù)_制冷資訊