同時(shí)制冷機(jī)各運(yùn)動(dòng)面摩擦產(chǎn)生的熱量將霜化掉。當(dāng)曲軸箱內(nèi)制冷劑抽完后,因制冷劑分子稀薄,排氣升溫。這時(shí)可微開吸入閥,并注意缸壁上因開吸和入閥后究竟是溶霜還是結(jié)霜,排氣溫度是升高還是下降,若是后者應(yīng)再關(guān)吸入閥。如有多臺(tái)制冷劑并聯(lián)時(shí)發(fā)生液擊,可以利用其他制冷機(jī)抽去制冷劑。

若是氨系供液系統(tǒng),在關(guān)閉低壓循環(huán)桶上的供液閥同時(shí),應(yīng)將低壓循環(huán)桶內(nèi)的液體用氨系迅速地送入蒸發(fā)器(冷庫(kù)排管),不使液體制冷劑繼續(xù)進(jìn)入壓縮機(jī)。

如果回氣管道中已有液體制冷劑,可以采用間歇的辦法開動(dòng)制冷壓縮機(jī),同時(shí)注意吸氣閣的開啟大小,避免“敲缸”,使回氣管內(nèi)的液體不斷氣化,以至最終完全排除液擊現(xiàn)象。當(dāng)排氣溫度上升達(dá)70℃以上后,可逐漸全開壓縮機(jī)的吸氣閥,恢復(fù)壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在處理濕沖程過(guò)程中,應(yīng)注意壓縮機(jī)的油壓和油溫的降低,如果油壓明顯下降,潤(rùn)滑條件惡化,應(yīng)采取措施,避免發(fā)生壓縮機(jī)嚴(yán)重磨損事故,一般可以采用增加油冷卻器內(nèi)水的流量和溫度,這樣做即能提高油溫,還可以防止油冷卻器管組的凍裂。

在處理兩級(jí)制冷壓縮機(jī)發(fā)生濕沖程時(shí),如果采用兩級(jí)配組,即既有低壓機(jī)和高壓機(jī)時(shí),低壓機(jī)發(fā)生濕沖程的調(diào)整與單級(jí)基本相同。如高壓級(jí)發(fā)生濕沖程時(shí),主要是因?yàn)橹虚g冷卻器內(nèi)液面過(guò)高而引起的,調(diào)整時(shí)首先關(guān)閉低壓機(jī)的吸氣閥,使低壓機(jī)全部卸載運(yùn)轉(zhuǎn),再關(guān)閉中間冷卻器的供液閥,同時(shí)關(guān)小高壓機(jī)的吸氣閥,將中間冷卻器內(nèi)多余的液體排至排液桶,待高壓機(jī)恢復(fù)正常后,再開啟低壓機(jī)琢氣閥,使機(jī)組恢復(fù)正常運(yùn)行,視中間冷卻器的液位高低再調(diào)節(jié)供液閥。