1、故障現(xiàn)象

一輛雪佛蘭科魯效,VIN號為LSGPC54U09F,行駛里程45700km,裝有R134a手動空調(diào)。行駛過程中,空調(diào)出風口的冷風出風量逐漸減小,再過一段時間后,又恢復正常,出現(xiàn)間鞭性制冷的故障現(xiàn)象。

2、故障診斷與排除過程

觀察壓縮機的工作情況,發(fā)現(xiàn)壓縮機能夠一直吸合。連接好空調(diào)壓力計,測試系統(tǒng)內(nèi)的高,低壓端壓力,數(shù)值正常。

利用車輛專用檢測儀進行檢測,無故障碼存儲,讀取ECU內(nèi)有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)(主要是空調(diào)壓力信號),沒有發(fā)現(xiàn)異常。

通過制冷劑純度分析儀測試制冷劑成分后發(fā)現(xiàn),系統(tǒng)存在38%%的R12。

該車裝配的是定排量的空調(diào)壓縮機。定排量壓縮機的排量是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高,它不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸出,而且對發(fā)動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風口的溫度信和號,當溫度達到設(shè)定的溫度時,壓縮機電磁離合器松開,壓縮機停止工作。當溫度升高后,電磁離合器結(jié)合,壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制,當管路內(nèi)壓力過高時,壓縮機停止工作。

由于該車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑內(nèi)混入了R12,造成系統(tǒng)內(nèi)壓力控制不良,制冷強度上升。在此狀態(tài)下工作一段時間后,過低的溫度使蒸發(fā)器外壁結(jié)霜,空調(diào)出風口無風,當蒸發(fā)器外壁的霜融化后系統(tǒng)又恢復正常。

3、故障原因分析

因為該車空調(diào)制冷系統(tǒng)添加的制冷劑應(yīng)為R134a,所以要排空系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑以清除R12。由于過低的溫度已經(jīng)改變了壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)部彈簧的彈性系數(shù),因此壓力調(diào)節(jié)閥也應(yīng)更換。更換壓縮機壓力調(diào)節(jié)閥后,用氮氣清洗空調(diào)管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑,再次開空調(diào)試驗,故障排除。

由于環(huán)保的需要,現(xiàn)在國家已經(jīng)禁止R12制冷劑的使用,改成使用R134a制冷劑。在4S店和有規(guī)模的修理廠現(xiàn)在使用的是R134a制冷劑。但還有一些小修理廠貪圖利益,不顧環(huán)境污染和人身安全,依然使用R12制冷劑,導致空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障。在排除空調(diào)制冷系統(tǒng)故障時需要注意制冷劑純度。