圖6-85為CWK-22的接線圖。SK為手動開關,C為交流接觸器線圈,RJ為電動機D的熱保護繼電器,組成外圍控制電路。這控制線路受壓差控制器的K₁開關控制,K₁開關受雙片加熱器S控制,未加熱時K₁的C與a接通 ,這時形成一條電通路 ,即A→SK→C→4→C→a→6→RJ→B,線圖C 通電其觸點接觸 ,壓縮機運轉。雙金屬片加熱器S如果通電加熱,S變形要經過 60s便推開K₁ ,使上述電通路切斷,壓縮機停轉。實際上加熱絲、雙金屬片及開關K₁組成一個延時開關。

電熱器通電與否又受開關K₂控制,而開關K₂的位置又受杠桿是否轉動控制,杠桿能否向順時方向轉又受油壓與低壓的壓差控制,當壓差大于等于設定值(一般在0. 15~0. 3MPa)時,杠桿便順時針 轉動,把開關K₂推到1與3接通 ,而 1與2斷開,加熱器不通電加熱,雙人金屬片不變形,開關K₁C與a接觸 ,電通路接通 ,壓縮機運轉。

當剛開始啟動時,油壓逐步上升,如在60s以內升到設定值以上,杠桿也將順時針 轉動而斷開開關K₂ ,停止加熱,使K₁開關接通 ,壓縮機投入運行。

如啟動時油壓在60s內不能升到設定值以上,或運行中,油壓因種種原因下降 至 設定值以下且在60s內未回升到設定值以上,那么杠桿因壓差減小而 逆時針 轉動,將開關K₂拉至 1與2接通 ,此時形成電加熱通路 ,即A→SK→1→2→S加熱絲→欠壓指燈er→6→RJ→B,加熱60s雙金屬片變形,將開關K₁推到c與b接通 ,斷開了e與a,也就斷開了原電通路 ,交流接觸器線圈斷電,主觸點c斷開,壓縮機失電而停機,起到了對壓縮機正常油壓的保護作用。

當經過加熱后壓差控制器斷開后, 若再啟動壓縮機必須手工復位,即按下復位按鈕 F。但是,斷開后需經過 5min的冷卻,待雙金屬片加熱器溫度下降 ,才能復位,理者按不下去,也不能復位。

壓差值的大小可通過對彈簧預緊力的調節進行預先設定。3接線柱可接正常運行指示燈;5接線柱可接欠壓報警器。