新系列中壓縮機的型式種類很多，但其結構大同小異，為此，在開啟式、半封閉式和全封閉式中，各選一典型產品，通過她們來了解壓縮機的總體結構.

            開啟式壓縮機——8FS10型

8FS10型壓縮機它的缸徑為100毫米，行程70毫米，轉速1440轉/分，當制冷劑用F-12時，其標準產冷量為84000千卡/時，用F-22時的標準產冷量為134400千卡/時，是屬于中型壓縮機。

壓縮機采用鋁合金筒形活塞，上面裝有兩道氣環和一道油環，通過活塞銷和連桿相連接，曲軸為雙曲拐的整體鑄造結構，每個曲柄銷上安裝四個連桿，曲軸中開有油道，其主軸承和連桿軸承分別由軸的兩端供油，并通過連桿體中的鉆孔，對活塞銷進行潤滑。

氣缸體采用可以拆卸的氣缸套結構形式，其上部凸緣是吸氣閥座。排氣閥版靠假蓋彈簧壓在氣缸套上，防止發生液擊（吸入濕蒸汽）或上油時損壞壓縮機。吸氣閥和排氣閥均采用環狀閥結構型式。

曲軸伸出端的軸封是彈簧式，其軸封橡皮制成波紋型，具有良好的密封性能。機體為整體鑄造結構，吸、排氣腔設置在機體中。曲軸箱兩邊的窗孔用側蓋封閉，側蓋上有油面指示器，供檢查油面高低之用。壓縮機的前后端裝有吸、排氣管。低壓蒸汽從吸氣管經過過濾網進入機體內的吸氣腔，經氣缸套上不凸緣處的吸氣閥進入氣缸，被壓縮后，通過排氣閥進入排氣腔，并從氣缸蓋排出。吸氣腔和排氣總管之間裝有安全閥，當排氣壓力因為發生故障而超過規定值時，安全閥被頂開，高壓蒸汽將流回吸氣腔，消除事故的產生，保證壓縮機安全運行。

壓縮機的氣缸套依靠吸入低壓蒸汽進行冷卻，在它的周圍設有頂開吸氣閥的頂桿和轉動環等卸載機構。轉動環由氣缸連桿機構控制，用以調節壓縮機的產冷量和卸載啟動之用。

壓縮機采用壓力潤滑，由軸后端轉子式油泵供油。潤滑油從曲軸箱底部濾油器進入油泵，加壓后從曲軸兩端進入潤滑油道。在曲軸箱下部裝有吸、排潤滑油用的三通閥。

半封閉式壓縮機——FS7B型系列

中小型制冷壓縮機制造成半封閉式，是國內外發展的動向，它和開啟式壓縮機相比較，具有結構緊湊、體積小、重量輕的特點。它和開啟式壓縮機在結構上最明顯的區別是在于電動機殼體和壓縮機機體是鑄在一起的，相互間內腔相通，不需要裝任何軸封，消除了軸封處最易泄漏的弊病，并且還可以利用吸入的低溫低壓氟利昂蒸汽來冷卻電機繞組，改善了電動機的冷卻條件，減少了電動機的電耗，提高了電動機的出力，降低了點哦冬季的材料消耗，采用了半封閉式結構形式后，壓縮機與電動機同用一根軸連接，游客取消了傳動機構——聯軸器，縮短了機組的軸向尺寸，因此，目前50和70厘米缸徑的系列壓縮機多數都制成半封閉式。在70厘米缸徑的系列產品中，四缸以上的均設有能量調節裝置以自動調節產冷量。FS7B型系列半封閉式壓縮機外型美觀，結構緊湊，指標先進，工藝上不斷獲得改進，深受國內外用戶的喜歡。

  在半封閉壓縮機中，所采用的的潤滑油泵應考慮到不論壓縮機正轉或反轉都能正常供油。因此，8FS7B型壓縮機的潤滑油泵是屬于月牙內嚙合齒輪油泵。