如壓縮機運轉時有金屬敲擊聲，在停車的一瞬時，敲擊聲顯得特別響，這種現象說明壓縮機中有的零件配合松動而發生撞擊。敲擊聲可來自三個方面:(1)從汽缸內傳出;(2)從曲軸箱內傳出;(3)在壓縮機外部產生。怎樣區別這三個不同的聲源呢?有經驗的工人同志常用螺絲刀作為“聽筒”，“聽診”響聲的來源(圖11-13)。只要我們在工作中反復實踐，要掌握這種方法并不困難。現在我們來分析響聲所反映的故障實質。

壓縮機的敲擊聲從汽紅里傳出。有三種可能

(1)活塞撞擊閥板

活塞撞擊閥板是余隙太小的緣故。這多數是由于檢修壓縮機時，調換了曲軸或連桿、活塞后而沒有注意測量，使余隙太小，致使累積公差過大而在運轉時產生“嗒嗒嗒”的敲擊聲。要證實這一故障，只要拆下汽缸和間板，將活塞盤至上止點，查看活塞是否高出汽缸平面，高出汽缸平面的肯定會撞擊閥板;若和汽缸平面一樣平，也很有可能要撞擊閥板;只有比汽缸平面低0.1-0.2毫米。(用高度游標尺或高度分厘卡測量)，才不致撞擊閥板，活塞比汽缸平面低多少，可按壓縮機的死隙減去紙箔厚度而定。處理這種故障的一種方法是更換公差小(高度)的曲軸、連桿或活塞。但這種做法，對使用單位自已檢修來講是難辦到的。另一種最方便的做法是在汽缸平面上再加一層薄紙箔，將閥板墊高。活塞撞擊閥板一般在空車試運轉時就能暴露擊來。

也有閥板吸汽螺釘凸肩過厚而與活塞撞擊的可能，如2F4.8型和2F6.3型壓縮機中所見的那樣。

（2)活塞銷與連桿小頭或活塞銷座之間的間隙增大

活塞銷與連桿小頭襯套或活塞銷座之間的配合間隙，因磨損而增大得很厲害時，就會出現“嗒嗒嗒”的敲擊聲，應及時拆下檢查修理。

根據工人同志經驗，配合間隙大于活塞銷原配合間隙最大值的2-8倍就有可能產生撞擊聲，即使聽不出撞擊聲也應更換活塞銷或連桿小頭襯套。

(3)閥片斷裂后落在汽缸中

壓縮機吸排汽閥片因局部斷裂落入汽缸。活塞往復移動時，閥片碎片在閥板和活塞中間，互相撞擊，發出“嗒嗒嗒”的響聲。可以從吸排汽壓力表指針是否有抖動現象作出初步判

斷，最后還是要靠拆下汽缸蓋與閥板查看而定。