1、余遼容積里剩于氣體的膨脹,排氣閥門(mén)的胃力造成氣缸吸入容積的損失

2、吸氣過(guò)程中低溫妝氣被金屬壁加熱造成比的增大,造成吸入氣體重量的減少

3、膨脹閥和吸氣過(guò)程中,排氣腔向抽內(nèi)的泄漏造成氣體吸入量的損失,當(dāng)其被壓縮后造成排氣減少;

4、由于阻力與摩擦的存在都會(huì)造成壓縮機(jī)的壓力損失。

  實(shí)際壓縮工作過(guò)程的示功圖如圖3-11所示

 從圖中可以看出實(shí)際工作過(guò)程有四個(gè)過(guò)程: 膨脹一吸氣一壓縮一排氣。活塞由上止點(diǎn)下行時(shí),排氣閥關(guān)閉 ,余隙剩余氣體( 見(jiàn)圖3-12)開(kāi)始膨脹 ,即圖3-11的3'-4 過(guò)程。隨著活塞的下行到4'點(diǎn),缸內(nèi)壓力P₁'低于吸氣腔壓力P₁,△P₁克服吸氣閥阻力打開(kāi)吸氣閥 ,開(kāi)始吸氣,直至活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)。當(dāng)活塞從下止點(diǎn)上行時(shí),缸內(nèi)壓力上升,吸氣閥關(guān)閉 ,壓縮開(kāi)始,活塞繼繼上行 ,缸內(nèi)氣體按1’-2’進(jìn)行壓縮,直至 2’的位置,缸內(nèi)的壓力P₂’高于排氣腔壓力P₂,△P2克服排氣閥的阻力,打開(kāi)排氣閥 ,壓縮結(jié)束,排氣過(guò)程開(kāi)始,氣體在P₂的壓力下從缸內(nèi)排出,直至活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)。由于余隙的存在,排氣結(jié)束時(shí), 負(fù)內(nèi)仍留有壓力為P₂的部分氣體。在整個(gè)工作循環(huán)中,缸內(nèi)氣體與金屬壁進(jìn)行著復(fù)雜的熱交換, 而且存在著運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦和氣體的泄漏( 見(jiàn)圖3-13)。