對于低溫箱而言，除一些普遍性故障外，另有一些故障是低溫箱所特有的，現加以討論。
1.油分離器閥常開
油分離器里的浮球閥若發生擱住常開的情況，則油分離器內留存的冷凍機油將全部被壓縮機吸入曲軸箱，最后，氟利昂蒸汽也進入曲軸箱，出現部分氟利昂蒸汽在壓縮機與油分離器之間的所謂“短路循環”，使吸汽壓力上升，汽缸和油分離器的溫度升高，冷量不足，嚴重時會發生液擊，這時應及時停車。
油分離器常開產生一個明顯的反?，F象是:回油管結露，有的可能結白霜。若這種現象產生的時間較長，可用小榔頭輕輕敲擊油分離器下部的圓柱面。若輕擊幾次后能消除結露或霜，說明浮球閥擱住的情況已消除，閥門可以關閉;若白霜或結露不能消除，就要拆下油分離器進行檢修，拆油分離器必須抽出系統的制冷劑后進行。
2.單向閥常開
-60℃以下的復迭式低溫箱，其低壓級的制冷劑一般采用F-13和F-14,并設有一膨脹容器和單向閥。單向閥的作用是制冷劑只能單方向流動，不能倒流，它起安全保護作用。當排汽壓力高于10公斤/厘米2時，單向閥會自行打開，至13公斤/厘米，2時開足，其結構如圖11-8。讓制冷劑流進膨脹容器，當排汽壓力至10公斤/厘米2便自行關閉。假使單向閥在排汽壓力低于8公斤/厘米2的正常工況下，閥門不關閉，就會出現大量制冷劑在膨脹容器與壓縮機之間的所謂“短路循環”，如圖11-9。結果，蒸發器內只有少量制冷劑進行蒸發吸熱。同時，吸汽壓力也很高，吸氣溫度相應較高，顯然，箱內溫度是無法降低的。這時必須進行檢查和修理。
怎樣區別單向閥常開的故障?我們可以從其工作原理上加以分析。參看圖11-9。膨脹容器有二根接管，一根與壓縮機吸氣管連接，中間有一段毛細管;另一根與排汽管連接，中間有一單向閥。當制冷系統工作時，單向閥處于關閉位置，膨脹容器內的高壓制冷劑蒸汽絕大部分進入循環系統，由于毛細管的節流作用，吸氣壓力不會過高。若單向閥失靈而常開，大量制冷劑就在膨脹容器與壓縮機間短路循環流動，其吸氣壓力就會超過正常運轉時的數值而降不下來，排氣壓力也保持較高值，在單向閥處傾聽有氣流聲，膨脹容器發熱，這些就是單向閥常開所帶來的反常現象。
單向閥常開的原因是閥針磨損，污物“擱住”，或彈簧失靈，此時需要拆下檢修。若閥針磨損不大，可用細砂皮將毛頭擦光，嚴重磨損要換零件;若是污物，則要清洗于凈;若彈簧銹蝕嚴重，就需換彈簧。
